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近日，北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路，连接天通苑至中关村，起到保障居住在天通苑、回龙观等地区的上班族往返上地、中关村的自行车骑行通勤需求。与厦门的自行车高速路主要满足休闲、观光不同，线路连接的是工作区与居住区，首先要满足的是通行“刚需”。 多年来，一些城市新规划道路没有慢行系统，或配套设施不能满足公众所需，自行车道被占用等现象较为常见，骑车出行很不方便。但随着共享单车的大量出现，自行车又重新进入公众生活，骑车出行逐渐变得普遍。与之相对应的是，城市道路建设也日益重视慢行系統，新建道路多能确保自行丰的通行权。 “自行车高速公路”是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城区间交通线路。这些专用通道两边虽然不是全封闭，但全程没有交叉路口，因此不设红绿灯。该路段禁止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能以较快的速度在上面骑行。 自行车“高速路”对国人来说较为陌生。当前，一些城市的管理者更多地偏向于机动车，使得城市道路没有专门的自行车道，这往往会造成交通的拥堵。如果靠修建机动车道路去改变拥堵现状，提升出行效率，成本比自行车路要高很多。无论是技术还是成本，自行车高速路相对来说要求都比较低，而且灵活，工程量比机动化快速路小很多。除此之外，越来越多的人选择骑自行车出行，自行车“高速路”正好为这些人提供了方便，不仅能有效降低交通事故的发生率，还能缓解城市拥堵的压力。 但也有人对自行车高速路持谨慎态度，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳就认为，对于道路条件巳经基本形成的主体城区，就不适宜大规模建设自行车快速路。不仅如此，也有一些上班族心存疑虑，家住天通苑附近的马女士说，通行的很多自行车可能是共享单车高速路修成之后，在早晚高峰使用期间，会不会面临调度上的难题?此外，电动自行车能不能上路?自行车“高速路”会不会成为另一个拥堵路段?有专家表示，这其中的车辆调度、安全管理、运营维护等方面都需要相关部门做好功课。 修建“自行车高速公路”的初衷或许只考虑了环保、治堵等因素，但它在客观上也助推了全民健身。有社会学者也表示“自行车高速公路”建成投入使用后，其缓解交通拥堵、利于环保的作用会逐渐显现，与此同时，这样的“自行车高遠公路”还会最大限度地延展体育功能。 (摘编自《民生周刊》(2017年第20期)) 1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是(3分) A.北京建成的首条封闭式自行车高速路，大大满足了上班族的自行车骑行需求。 B.自行车高速公路是指路面平坦宽阔、专门用于骑行的城区之间的交通线路。 C.自行车高速路既可以满足通行的“刚需”，又可以满足休闲观光的需求。 D.多年来，城市中的自行车道普遍被占用，成为骑车出行很不方便的主要原因。 2下列不属于修建自行车高速路原因的一项是(3分) A.共享单车的大量出现，骑车出行普遍，自行车高速路正好为骑行者提供了方便。 B.自行车高速路不仅能有效降低交通事故的发生率，还能缓解城市拥堵的压力。 C.自行车高速路利于人们绿色出行，能最大限度延展体育功能，有助于全民健身。 D.自行车高速路禁止行人行走及汽车行驶，这使得骑车人能较快速地在上面骑行。 3.根据原文内容下列说法不正确的一项是(3分) A.虽然自行车高速路有着诸多好处，但并不是每个城区、每条道路都适合修建。 B.城市道路既要注重机动车，还要注重慢行系统，两方面需齐头并进不可偏废。 C.不设交叉路口，不设红绿灯的自行车高速公路投入使用后，就能发挥积极效用。 D.仅仅依靠修建机动车道路去改变拥堵现状，成本较高不说还有可能收效甚微。 参考答案 1.(3分)C(A项从“北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路”可知北京首条自行车高速路还没有建成。B项原文表述为“专门用于骑自行车的城区间交通线路”，并不是“专门用于骑行的城区之间的交通线路”。D项根据原文，骑车出行很不方便的主要原因不仅有“自行车道被占用”还有“一些城市新规划道路没有慢行系统或配套设施不能满足公众所需”。) 2.(3分)D(D项表述的内容是自行车高速公路的特性而非修建的原因，) 3.(3分)C(根据原文倒数第二段内容可知，自行车高速路修好投入使用，要能发挥积极效用，相关部门还需做好车辆调度、安全管理、运营维护等方面的功课)
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